Duela gutxi, Tyhen Fundazioaren zabalera baxuko KR300ES zulagailu birakariak Guangzhou-Baiyun Barrutiko Jingguang Abiadura Handiko Trenbide Line 5 proiektuaren eraikuntzan parte hartu zuen.
Guangzhouko hiri-tren sistemaren bidaiarien garraio-gune gisa, Baiyun geltokia Guangzhou-ko garraio-zentro integratuaren plangintza-kontzeptu modernoen arabera eraikitako eskala handiko lehen gunea da.Proiektuak, batez ere, Guangzhou Baiyun geltoki berria eraikitzea dakar, baita erlazionatutako instalazioak garatzearekin batera, hala nola Dalang Autobusen Mantentze-biltegia eta konektatzeko trenbide-lineak.Proiektua 2023an amaitzea aurreikusten da.
KR300ES Abiadura handiko zulagailu birakaria Guangzhouko abiadura handiko trenbidearen eraikuntza gunean 1000 mm-ko pila-diametroa, 28 ~ 33 metro arteko pilaren sakonera, baldintza geologikoak konplexuak dira: batez ere betetzea (batez ere betegarriaren eraketa, eraikuntza-hondakinen partikula handiagoak), buztin limotsua. , limoa (3-6 metro, erraz erortzen den zuloa), hartxintxarra, eguraldi biziko limo-harri, meteorizatutako limo-harri.Goiko lurzorua betetzeko hareazko ontzi zuloarekin eta gero 5 metro inguru hodiaren azpian.Hondar geruza jo ondoren, lokatz lodia doitzen da ura isurtzea ekiditeko.Sartu harkaitz inklinatuan, zulatu sakon eta gero arrantza ezazu hareazko ontziarekin.Leize karstiko txiki batean minda isurtzen bada, hori betetzeko zementua da, eta jarraitu zementua solidotu ondoren zulatzen.KR300ES Zulagailu birakaria (10,9 metroko altuera) 11 metroko altuera baxua, 300 kN-rekin hornitua.M-ren pare-potentzia handiak lokatz-erlazio egokia esleitzen du horma babesteko harea azkarren eraketa konpontzeko eta potentzia indartsua harkaitzaren sarreraren eraikuntza-eraginkortasuna hobetzeko.Ezin hobeto konpontzen ditu espazio txikian, pila-diametro handian, sakoneran eta harri zailean aurkitzen diren arazoak.Eraikuntza azkar eta eraginkortasun handiko bezeroek dirua irabazten dute, eraikuntzako langileen laudorioak irabazi zituzten.
KR300ES altuera baxuko zulagailu birakaria Guangzhou abiadura handiko trenbide proiektuaren eraikuntza gunean erabiltzen da, non pilaren diametroa 1000 mm-koa den eta pilaren sakonera 28 eta 33 metro bitartekoa den.Baldintza geologikoak konplexuak dira eta hainbat faktore barne hartzen dituzte, hala nola, askotariko betegarri-lurzorua (batez ere eraikuntza-hondakinen partikula handiekin betetako geruzak), buztin limotsua, harea limotsua (3 eta 6 metro bitartekoa, kolapsorako joera duena), legar geruza biribilduak, meteorizazio handiko limoa. hareharria, eta eguraldi moderatua duten hareharri limotsuak.Goiko betegarrirako lurzorurako, harea biltzeko ontzi bat erabiltzen da gainazalaren azpian 5 metro inguruko karkasa bat sortzeko.
Hondar geruzara iritsi ondoren, lokatz minda lodia erabiltzen da ura sartzea ekiditeko.Harkaitz-geruzak topatzen direnean, nukleoko upel bat erabiltzen da barneratzeko, eta, ondoren, harea ateratzeko ontzi bat erabiltzen da materiala kentzeko.Barrunbe txikiak edo iragaziak izanez gero, zementua injektatzen da, eta zulaketak zementua solidotu ondoren jarraitzen du.
KR300ES zulagailu birakariak, 10,9 metroko altuerarekin, 11 metroko altueran funtzionatzen du eta 300 kN.m-ko torke-potentzia buru indartsu batekin hornituta dago.Lohi-minda proportzio egoki batekin erabiltzen da hormak babesteko, hondar formazio isurkarietan lan egiteko erronkei aurre eginez eta eraikuntza-eraginkortasuna areagotuz harri-geruzetan sartzean.Ekipamendu honek ezin hobeto konpontzen ditu eraikuntzan aurkitzen diren arazoak, besteak beste, espazio mugatua, pila-diametro handia, sakonera handia eta harrien sartze zaila.Bere eraikuntza-abiadura eta eraginkortasun handiak eraikuntza-lanetako langileen aho batez goraipamena lortu du, azken finean, bezeroari mesede egin dio.
Argitalpenaren ordua: 2023-urri-25